Dragoş Bardoşi
Omul de afaceri Cosmin Pop, candidat în 2024 la funcția de primar al municipiului Târgu Mureș, propunea o idee care, la prima vedere, părea utopică: transport public gratuit, pentru câțiva ani, ca instrument de încurajare a utilizării autobuzelor și de reducere a traficului auto. O măsură considerată de mulți imposibilă. Și totuși, cifrele arătau altceva.
În 2024, subvenția acordată din bugetul local pentru transportul public reprezenta peste 80% din veniturile companiei de transport. Cu alte cuvinte, transportul public este deja plătit, în mare parte, din buzunarul contribuabililor. Un efort bugetar suplimentar relativ redus ar fi putut transforma acest serviciu într-unul gratuit pentru toți. Problema nu ține de bani, ci de curaj. Despre viziune, nici nu mai are rost să vorbim.
Transportul public gratuit ar fi, probabil, cel mai eficient instrument pentru a descuraja folosirea autoturismelor personale care sufocă orașul. Doar aproximativ 75.000 de autovehicule sunt înregistrate la taxe și impozite în Târgu Mureș, însă la acest număr se adaugă mașinile de serviciu înmatriculate în alte județe, autoturismele studenților veniți la studii și cele ale navetiștilor. Aproape că ajungem la un autovehicul pe cap de locuitor.
În aceste condiții, nu are rost să ne plângem de trafic. Este absolut firesc să fie aglomerație. Vorba unui fost președinte: „ghinion!”.
Să revenim însă la transportul public. O măsură corectă a fost luată atunci când s-a introdus gratuitatea transportului în comun în zilele de sâmbătă și duminică. Doar că autobuzele circulă după program de sărbătoare, adică mult mai rar. Este adevărat că operatorul de transport a solicitat suplimentarea fondurilor din bugetul local pentru ca și în weekend autobuzele să circule cu frecvența unei zile lucrătoare, însă solicitarea nu a fost aprobată. Se pare că aleșii locali sunt mai degrabă fani ai autoturismului personal. Altfel, decizia este greu de explicat, mai ales în condițiile în care bani publici se cheltuie, fără prea multe rețineri, pe tot felul de proiecte discutabile.
De ce readuc acest subiect în discuție tocmai acum? Pentru că presa națională anunță că Aradul ar putea deveni primul oraș din România — și, după calculele mele, al șaptelea din Europa — în care transportul public va fi complet gratuit. Proiectul este inițiat de primărie și urmează să fie supus votului consilierilor locali. Pentru cei care nu știu, Aradul are și tramvaie — un detaliu deloc neglijabil.
În Europa există deja exemple relevante. Luxemburg este un caz unic: singura țară europeană în care transportul public este gratuit pentru toată lumea, localnici și turiști deopotrivă, cu excepția clasei I la trenuri. În Tallinn, transportul public este gratuit doar pentru rezidenții înregistrați, turiștii plătind bilete, orașul fiind primul mare centru urban european care a adoptat acest sistem. Tartu, tot din Estonia, aplică o politică similară. În Franța, Dunkirk și Calais oferă transport public gratuit pentru toți, fiind considerate exemple de succes în politicile de mobilitate urbană. Un caz devenit deja clasic este Hasselt, în Belgia, unde transportul public a fost gratuit timp de mai mulți ani, înainte ca politica să fie abandonată, orașul rămânând însă un reper important în dezbaterea europeană pe acest subiect.
Poate că ar fi momentul ca și aleșii locali din Târgu Mureș să se mai gândească. Dacă transportul public gratuit permanent li se pare prea mult, măcar să instituie încă o zi lucrătoare de gratuitate. Ar fi un pas mic, dar necesar, spre un oraș mai respirabil.
foto: Transport Local / Facebook
Citește și