Ministerul Transporturilor a aprobat proiectul pentru trenul metropolitan Reghin – Luduș. Proiectul de ordin de ministru a fost pus în transparență decizională în 18 mai, când „Cuvântul liber” a relatat pe larg despre acest proiect de infrastructură feroviară. Ordinul aprobat prevede încheierea unui parteneriat între Asociația de Dezvoltare Intercomunitară de Transport Public Feroviar „Tren Metropolitan Mureș” și CFR S.A.
Este vorba despre un pas important în implementarea proiectului de transport feroviar regional pe relația Reghin – Târgu Mureș – Luduș, care urmează să fie realizat de CFR și asociația UAT-urilor din zonă.
Din ADI Transport Public Feroviar „Tren Metropolitan Mureș” fac parte: Târgu Mureș, Reghin, Iernut, Luduș, Ungheni, Bogata, Cristești, Cuci, Ernei, Gornești, Ogra, Petelea, Sângeorgiu de Mureș și Sânpaul.
Conform ministerului, „Trenul Metropolitan Mureș este unul dintre proiectele promovate deja la nivel local și reprezintă, totodată, coloana vertebrală a unui sistem de transport public metropolitan de mare capacitate”.
Iată și care sunt principalele elemente-cheie propuse prin acest proiect:
Activarea rețelei feroviare existente
– Proiectul valorifică infrastructura feroviară de pe ruta Reghin – Târgu Mureș – Luduș (linia 316), parte a liniei 405 Deda – Războieni.
– Prima fază de implementare se concentrează pe modernizarea peroanelor, creșterea accesibilității și îmbunătățirea punctelor de oprire, pentru pregătirea introducerii serviciului metropolitan.
– În etapa următoare se vor realiza lucrări suplimentare pentru creșterea vitezei, astfel încât rețeaua să poată asigura un serviciu competitiv (viteză comercială > 40 km/h).
Intervenții de infrastructură propuse
Faza I – modernizări de bază (perioada 2025–2028):
– modernizarea peroanelor și a acceselor pietonale;
– adaptarea punctelor de oprire pentru persoanele cu mobilitate redusă;
– instalarea de sisteme ITS și elemente de siguranță.
Faza II – modernizări aprofundate (etapă ulterioară):
– modernizarea stațiilor (clădiri, spații pentru călători, pasaje pietonale, parcări, regenerare urbană);
– modernizarea trecerilor la nivel și realizarea de pasaje denivelate;
– lucrări pentru creșterea capacității feroviare (aparate de cale, dublări parțiale);
– electrificarea sau instalarea infrastructurii pentru trenuri cu baterii sau hidrogen;
– instalarea de panouri fonoabsorbante și alte măsuri de protecție.
Etapizarea proiectului
Pentru o implementare eficientă, proiectul este structurat în două mari faze:
Faza I – Introducerea serviciului metropolitan:
– punerea în funcțiune a serviciului pe baza infrastructurii existente, modernizate în ceea ce privește accesibilitatea și opririle;
– utilizarea materialului rulant disponibil pe piață, potrivit modelului contractual adoptat (inclusiv variantele în care OTF-C furnizează vehiculele).
Faza II – Dezvoltarea și extinderea serviciului:
– achiziția de material rulant nou prin programe de investiții distincte;
– extinderea rețelei prin reconstrucția unor linii dezafectate (de exemplu, linii înguste către Sovata);
– realizarea unei noi conexiuni feroviare către Aeroportul Internațional „Transilvania” Târgu Mureș, pentru integrarea completă a mobilității regionale.
Material rulant și soluții de tracțiune
– Achiziția de vehicule feroviare moderne – electrice, pe baterii sau pe hidrogen – reprezintă o etapă ulterioară și va fi realizată prin programe de finanțare dedicate.
– Strategia pe termen lung pune accent pe soluții de transport neutre din punct de vedere climatic, compatibile cu obiectivele europene de decarbonizare.
Integrare urbană și multimodală
– dezvoltarea de noduri intermodale (corelate cu transportul urban, rețeaua rutieră, pistele de biciclete și facilitățile park&ride);
– regenerarea urbană în zonele adiacente căii ferate;
– campanii de comunicare și branding dedicate atragerii utilizatorilor și creșterii vizibilității noului serviciu.
Alex Corin
Urmăreşte şi: