Lucrările de modernizare a liniei de cale ferată Brașov–Sighișoara, unul dintre cele mai importante proiecte feroviare din România și parte a Coridorului european Rin–Dunăre, au ajuns la un stadiu fizic de execuție de 59,125%, potrivit datelor anunțate de CFR Infrastructură și citate de economica.net.
Pe subsecțiunile Brașov–Apața și Cața–Sighișoara, progresul lucrărilor este de 58,40%, în timp ce pe tronsonul Apața–Cața, unde sunt realizate cele mai complexe lucrări de infrastructură, stadiul de execuție a ajuns la 59,99%. Proiectul urmărește modernizarea liniei pentru circulația trenurilor cu viteze de până la 160 km/h, prin refacerea terasamentelor, a căii ferate, podurilor, podețelor și viaductelor, precum și prin construirea de tuneluri, electrificarea traseului și implementarea unor sisteme moderne de semnalizare și telecomunicații.
Cea mai spectaculoasă parte a investiției este reprezentată de subsecțiunea Apața–Cața, unde sunt construite tunelurile Ormeniș și Homorod, cele mai lungi tuneluri feroviare din România. Tot aici sunt realizate viaducte noi, este modernizată stația Racoș și halta de mișcare Mateiaș, iar linia va fi echipată cu sistemul european de management al traficului feroviar ERTMS nivel 2, menit să crească siguranța circulației și să reducă timpul de călătorie.
Contractele pentru execuția lucrărilor au fost atribuite asocierii RailWorks, formată din companiile Aktor, Alstom, Arcada și Euro Construct Trading 98. Pentru realizarea celor aproximativ 24 de kilometri de tuneluri sunt utilizate patru utilaje gigant de forare (TBM), care excavaseră, până în luna martie, peste 6,3 kilometri de galerii.
CFR Infrastructură consideră modernizarea căii ferate Brașov–Sighișoara un proiect de importanță strategică pentru conectarea României la rețeaua europeană de transport feroviar și susține că monitorizează permanent evoluția lucrărilor pentru finalizarea investiției în condiții de siguranță și eficiență.
Sanda Vițelar
Urmărește și: